云南中陸達(dá)鋼模有限公司

隧道臺車是隧道施工中用于襯砌混凝土澆筑的主要設(shè)備，主要用于公路、鐵路、市政等隧道工程的二次襯砌施工，具有機(jī)械化程度高、施工效率快、襯砌質(zhì)量穩(wěn)定等特點(diǎn)。本文云南中陸達(dá)鋼模板廠家小編就隧道臺車操作流程及注意事項(xiàng)給大家分享以下知識點(diǎn)：

一、操作流程  
（一）施工前準(zhǔn)備  
1. 設(shè)備檢查  
檢查臺車各部件（如行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)、模板結(jié)構(gòu)等）是否完好，螺栓是否緊固，液壓油、潤滑油是否充足。  
測試行走、升降、平移等動(dòng)作是否順暢，確認(rèn)無卡滯、異響。  
檢查電氣系統(tǒng)線路是否破損，接地是否可靠，照明、警示裝置是否正常。  
2. 測量放線  
根據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線和斷面尺寸，在掌子面及圍巖上標(biāo)記臺車定位基準(zhǔn)線，確保臺車中心與隧道中心線一致。  
3. 場地清理  
清除臺車行走軌道范圍內(nèi)的障礙物（如石渣、雜物），確保軌道平整、牢固，軌距符合設(shè)計(jì)要求。  
（二）臺車行走與定位  
1. 行走至作業(yè)位置  
啟動(dòng)行走電機(jī)，緩慢推動(dòng)臺車沿軌道向掌子面移動(dòng)，注意觀察行走速度和方向，避免碰撞巖壁或其他設(shè)備。  
接近掌子面時(shí)，降低行走速度，通過激光導(dǎo)向儀或全站儀調(diào)整臺車位置，使模板中心線與隧道中心線重合。  
2. 定位固定  
利用臺車底部的螺旋千斤頂或液壓支腿將臺車支撐牢固，確保臺車在作業(yè)過程中無位移、沉降。  
安裝側(cè)向支撐，調(diào)整模板垂直度和水平度，使模板與隧道設(shè)計(jì)輪廓線一致。  
（三）模板展開與調(diào)整  
1. 模板展開  
啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，按順序展開頂模、側(cè)模和底模（若有）。操作時(shí)需同步觀察各模板動(dòng)作，避免因受力不均導(dǎo)致模板變形或損壞。  
檢查模板拼接縫是否嚴(yán)密，如有錯(cuò)臺或間隙，及時(shí)通過調(diào)節(jié)絲杠或液壓油缸進(jìn)行修正。  
2. 尺寸復(fù)核  
使用鋼尺、激光測距儀等工具復(fù)核模板尺寸，確保隧道凈空、拱頂高程、邊墻厚度等符合設(shè)計(jì)要求。  
重點(diǎn)檢查變截面段、襯砌厚度變化處的模板位置，防止出現(xiàn)尺寸偏差。  
（四）混凝土澆筑  
1. 澆筑準(zhǔn)備  
清理模板內(nèi)雜物，涂刷脫模劑（需均勻、無漏涂），并檢查預(yù)埋件（如沉降觀測點(diǎn)、防水板固定件）位置是否正確。  
連接混凝土輸送管路，確保管路暢通，泵車調(diào)試正常。  
2. 分層澆筑  
混凝土應(yīng)從臺車兩側(cè)對稱分層澆筑，每層澆筑高度不宜超過50cm，避免單側(cè)澆筑導(dǎo)致模板偏移。  
振搗時(shí)采用插入式振搗器，快插慢拔，避免觸碰模板、鋼筋和預(yù)埋件，確?；炷撩軐?shí)無氣泡。  
3. 澆筑過程監(jiān)測  
密切觀察臺車模板變形、位移情況，如有異常（如模板鼓脹、螺栓松動(dòng)），立即暫停澆筑，查明原因并處理后再繼續(xù)。  
記錄混凝土澆筑時(shí)間、方量及坍落度等參數(shù)，確保施工質(zhì)量可追溯。  
（五）模板拆卸與臺車移位  
1. 拆模條件  
混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（通常不低于8MPa）后，方可進(jìn)行拆模。拆模前需通過同條件養(yǎng)護(hù)試塊強(qiáng)度判定。  
2. 模板拆卸  
按與展開相反的順序收縮模板，先收側(cè)模，再收頂模，后收底模（若有）。操作時(shí)應(yīng)緩慢均勻，避免損傷混凝土表面。  
檢查模板表面混凝土殘留情況，及時(shí)清理并修補(bǔ)損傷部位。  
3. 臺車移位  
拆除臺車支撐和固定裝置，啟動(dòng)行走系統(tǒng)，將臺車退回至指定位置（如下一澆筑段或停放區(qū)）。  
移位過程中需設(shè)專人指揮，觀察臺車與周邊設(shè)備、圍巖的間距，防止刮擦或碰撞。  
二、注意事項(xiàng)  
（一）安全操作  
1. 人員要求  
操作人員需經(jīng)培訓(xùn)，熟悉臺車性能和操作流程，嚴(yán)禁無證上崗。  
作業(yè)時(shí)需佩戴安全帽、安全帶等防護(hù)用品，在臺車高處作業(yè)時(shí)需搭設(shè)安全平臺，嚴(yán)禁攀爬模板或隨意跨越臺車構(gòu)件。  
2. 設(shè)備運(yùn)行安全  
臺車行走過程中，嚴(yán)禁人員在臺車下方或軌道兩側(cè)停留，避免發(fā)生擠壓事故。  
液壓系統(tǒng)工作時(shí)，禁止觸碰高壓油管，防止油管爆裂引發(fā)傷人。  
電氣設(shè)備需定期檢查，避免漏電、短路，雷雨天氣需做好設(shè)備防雷措施。  
（二）質(zhì)量控制  
1. 模板管理  
定期檢查模板平整度和剛度，發(fā)現(xiàn)變形或銹蝕及時(shí)修復(fù)或更換，避免影響混凝土外觀質(zhì)量。  
模板拼縫需嚴(yán)密，可采用橡膠條或海綿條密封，防止?jié)仓r(shí)漏漿。  
2. 混凝土施工  
嚴(yán)格控制混凝土配合比和坍落度，避免因混凝土性能不佳導(dǎo)致蜂窩、麻面或裂縫。  
澆筑過程中，需對稱均勻下料，防止模板受力不均發(fā)生偏移或漲模。  
（三）設(shè)備維護(hù)與保養(yǎng)  
1. 日常維護(hù)  
每天作業(yè)后清理臺車表面混凝土殘?jiān)瑱z查各部件螺栓緊固情況，及時(shí)補(bǔ)擰松動(dòng)螺栓。  
定期更換液壓油、潤滑油，清理濾芯，確保液壓系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)正常工作。  
2. 定期檢修  
每周對臺車行走機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)進(jìn)行檢查，記錄設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。  
長期停用的臺車需做好防銹、防潮措施，重新啟用前需進(jìn)行調(diào)試和安全評估。  
（四）應(yīng)急處理  
1. 制定應(yīng)急預(yù)案  
針對臺車可能出現(xiàn)的故障（如液壓系統(tǒng)失靈、模板變形、行走故障等），制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，并定期組織演練。  
2. 突發(fā)情況處理  
若澆筑過程中發(fā)生模板變形或位移，應(yīng)立即停止?jié)仓?，疏散人員，分析原因并采取加固措施（如增加支撐、調(diào)整液壓系統(tǒng)）后再?zèng)Q定是否繼續(xù)施工。  
若遇停電、設(shè)備故障等突發(fā)情況，需及時(shí)切斷電源，采取手動(dòng)方式收回模板或固定臺車，防止設(shè)備失控。  
三、常見問題及解決措施  
| 問題         | 可能原因               | 解決措施                     |  
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| 模板拼縫漏漿     | 拼縫不嚴(yán)、脫模劑涂刷不均   | 調(diào)整模板拼縫，增加密封膠條；均勻涂刷脫模劑 |  
| 混凝土表面蜂窩   | 振搗不充分、混凝土離析     | 加強(qiáng)振搗，控制混凝土坍落度和澆筑速度 |  
| 臺車行走跑偏     | 軌道不平、行走電機(jī)故障     | 調(diào)整軌道平整度，檢修行走電機(jī)和傳動(dòng)裝置 |  
| 液壓系統(tǒng)漏油     | 油管接口松動(dòng)、密封件老化   | 緊固接口，更換老化密封件         |  
通過規(guī)范操作流程和嚴(yán)格執(zhí)行注意事項(xiàng)，可有效提高隧道臺車施工的安全性、可靠性和混凝土襯砌質(zhì)量，確保隧道工程順利推進(jìn)。